1. Безопасность и защита персонала
Сертификация и обучение:Операторы должны иметь профессиональную подготовку и знать особенности управления моделью. Несанкционированному или необученному персоналу строго запрещено эксплуатировать машину.
Ремни безопасности и дуги безопасности:Войдя в кабину, необходимо пристегнуть ремень безопасности и опустить подлокотник безопасности (поясную планку). Это необходимое условие для зажигания двигателя и решающее значение для эффективной защиты конструкции защиты от опрокидывания (ROPS).
Нет пассажиров:Категорически запрещается перевозить пассажиров где-либо на машине (в том числе внутри ковша, на стрелах или внутри кабины). Его ни в коем случае нельзя использовать в качестве подъемной рабочей платформы.
Монтаж и демонтаж:Всегда располагайтесь лицом к машине и поддерживайте"трех-контактный контакт"(две руки и одна нога или две ноги и одна рука) с использованием поручней и ступенек. Никогда не спрыгивайте с машины.
https://www.cnmachfty.com/skid-руль-погрузчик/колесный-скид-руль-погрузчик/колесо-скид-руль-loader-8-ton.html
2. Пред-эксплуатационная проверка
Прогулка-по осмотру:Проверьте давление и износ шин, проверьте гидравлические линии на наличие утечек, убедитесь, что шарнирные пальцы смазаны, а также убедитесь, что все фонари и предупреждающие наклейки не повреждены.
Безопасность вложений:Убедитесь, что ковш или специальное навесное оборудование (например, вилы, шнеки) полностью зацеплены, а стопорные штифты надежно закреплены во избежание отсоединения во время работы.
Клиренс:Прежде чем запускать двигатель, подайте звуковой сигнал, чтобы предупредить других и убедиться, что вокруг нет людей или препятствий.
3. Критические оперативные «чего нельзя»
Работа на уклоне (высокий риск опрокидывания):Никогда не передвигайтесь по склону; всегда двигайтесь прямо вверх или вниз. Когдавыгружен, противовес (задний) должен быть направлен вверх. Когдазагружен, ковш должен быть направлен вверх. Избегайте поворотов и парковки на крутых склонах.
Поза в путешествии:Во время движения держите подъемные рычаги как можно ниже (примерно. 30–40 см от земли), а ковш наклонен назад, чтобы поддерживать низкий центр тяжести.Никогда не перемещайтесь и не поворачивайтесь с поднятыми стрелами., так как это значительно увеличивает риск опрокидывания вперед или вбок-.
Контроль нагрузки:Никогда не превышайте номинальную рабочую мощность (ROC). Несбалансированные или чрезмерные нагрузки могут привести к подъему задней части машины или к перекатыванию всего агрегата. Если вы столкнулись с сопротивлением при зачерпывании твердых материалов, измените положение, а не применяйте силу.
Плавное управление:Бортовое рулевое управление основано на дифференциальном трении. Внезапные повороты, резкое торможение или высокая скорость на мягкой/неровной поверхности могут привести к заносу, подпрыгиванию или потере контроля. Всегда перемещайте рычаги управления плавными и постепенными движениями.
Оставайтесь в кабине:Все конечности всегда должны находиться внутри кабины оператора. Никогда не высовывайтесь из окна и не стойте и не ходите под поднятыми стрелами.
4. Парковка и техническое обслуживание
Процедура выключения:Опустите ковш или навесное оборудование на землю, поверните рычаги управления, чтобы сбросить гидравлическое давление, включите стояночный тормоз и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение нескольких минут для охлаждения, прежде чем выключить зажигание и вынуть ключ.
Безопасность обслуживания:Если требуется техническое обслуживание под поднятыми стрелами,должениспользуйте предоставленные производителем-опорные стойки подъемного рычага или предохранительные штифты. Никогда не полагайтесь исключительно на гидравлическую систему, поскольку разрыв шланга или утечка клапана могут привести к мгновенному падению стрел.
Нет обхода блокировки:Никогда не закорачивайте-, не снимайте и не отключайте защитные блокировки, такие как датчики ремней безопасности или поясных перекладин.
